Skunk Train นำเสนอประสบการณ์รถไฟไฟฟ้าที่น่าจดจำในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ

Skunk Train นำเสนอประสบการณ์รถไฟไฟฟ้าที่น่าจดจำในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ ที่ทั้งมีเอกลักษณ์และเป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง ท่องเที่ยวไปตามรางรถไฟประวัติศาสตร์ผ่านป่าไม้เรดวูดโบราณของเทศมณฑลเมนโดซิโนด้วยการปั่นจักรยานไฟฟ้าล้วนผ่านเทศมณฑลเมนโดซิโน พร้อมชื่นชมทิวทัศน์อันน่าทึ่งของพืชพรรณ ต้นไม้ และลำธารอันเขียวชอุ่มขณะขี่ไปตามทางรถไฟประวัติศาสตร์แห่งนี้

รางไฟฟ้า ขี่ สามารถย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2422 เมื่อผู้เยี่ยมชมนิทรรศการอุตสาหกรรมเบอร์ลินได้เห็นหัวรถจักรไฟฟ้า ที่เดินทางโดยไม่ปล่อยควันหรือไอน้ำออกมา Werner von Siemens ตระหนักถึงศักยภาพของตนอย่างรวดเร็ว โดยเริ่มดำเนินการเกี่ยวกับระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งจะปฏิวัติการให้บริการผู้โดยสารรถไฟ

การใช้พลังงานไฟฟ้าของรางคือการแปลงไฟฟ้ากระแสสลับจากโครงข่ายไฟฟ้าเป็นไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับการขับเคลื่อนตู้รถไฟ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและอุปกรณ์อื่นๆ อาจใช้พลังงานจากก๊าซธรรมชาติ ถ่านหิน พลังงานนิวเคลียร์ แหล่งพลังงานหมุนเวียน หรือแหล่งอื่นใดที่ผลิตไฟฟ้าคาร์บอนต่ำ โดยทั่วไปทำได้โดยการใช้สายไฟเหนือศีรษะที่ติดตั้งเหนือรางรถไฟแต่ละเส้นหรือรางตัวนำที่สามหรือสี่ที่จ่ายไฟ 600 โวลต์ดีซีซึ่งสัมผัสกับรองเท้าหน้าสัมผัสแบบเลื่อนบนรถรางแต่ละคัน

ระบบขนส่งสินค้าของ Woodford ใช้รางที่ติดตั้งบนพื้นผิวสำหรับการควบคุมระยะไกลบนทางเชื่อมอุตสาหกรรม เช่นเหมืองหินและเหมืองแร่ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 บางระบบใช้รางกลางรางที่สาม เช่น รถไฟใต้ดินบอสตันและออลบานี หรือรางที่สี่ติดต่อด้านข้าง เช่น สายแวนคูเวอร์มิลเลนเนียม และสายเอ็กซ์โป

หม้อแปลงไฟฟ้าในตู้รถไฟจะลดระดับแรงดันไฟฟ้าลงเพื่อให้มอเตอร์ฉุดใช้งานได้ และน้ำหนักบรรทุกอื่นๆ เพื่อรองรับรถไฟโดยสารทางไกลและรถไฟความเร็วสูง ระบบฉุดลากด้วยไฟฟ้ามีข้อดีเหนือกว่ากลไกหลายประการ เช่น ทุนและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า ประสิทธิภาพที่สูงกว่า และการทำงานที่เงียบกว่า น่าเสียดายที่ข้อเสียของมันรวมถึงการต้องใช้รางที่สามหรือสายไฟเหนือศีรษะซึ่งจำกัดสถานที่และเวลาที่รถไฟสามารถทำงานได้ และมีความเสี่ยงที่ไฟฟ้าจะขัดข้อง หัวรถจักรไฟฟ้าไฮบริดหรือหลายหน่วยไฟฟ้าดีเซลสามารถลดข้อเสียบางประการเหล่านี้ได้โดยใช้ทั้งการใช้เชื้อเพลิงดีเซลในขณะที่ดึงพลังงานสำหรับการใช้งานตามปกติ

ไฟฟ้าสำหรับรางรถไฟมักมาจากโรงไฟฟ้าเชื้อเพลิงฟอสซิลขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น ลมและแสงอาทิตย์ก็อาจผลิตไฟฟ้าได้เช่นกัน เมืองและภูมิภาคหลายแห่งกำลังมองหาแนวทางแก้ไขปัญหาพลังงานสะอาดเพื่อวัตถุประสงค์ด้านระบบขนส่งมวลชน

เส้นทางไฟฟ้าใหม่จัดแสดงสิ่งที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์ประกายไฟ" ซึ่งการใช้พลังงานไฟฟ้านำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในความอุปถัมภ์และรายได้ แม้ว่าจะมีปัจจัยอื่นๆ เช่น การอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานหรือการอัพเกรดสต็อกสินค้าอยู่ก็ตาม นี่อาจเป็นผลมาจากการรับรู้ว่ารถไฟฟ้าเร็วกว่า สะอาดกว่า และสะดวกสบายกว่ารถไฟดีเซล