เหตุใดจึงปูหินไว้ใต้รางรถไฟฟ้า

ทำไมปูหินภายใต้ นั่งรถไฟไฟฟ้า ? พูดอย่างตรงไปตรงมา รถไฟรางคือการเพิ่มพื้นที่ฐานของรางให้ต่ำลงด้วยกรวดและไม้หมอน เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นจะไม่จมอย่างรวดเร็วหลังจากใช้งานระยะยาวของรางรถไฟ เดอะ

หากคุณสังเกตให้ดี คุณจะพบว่าหินที่ปูระหว่างรางรถไฟนั้นล้วนแต่ถูกสกัดออก และมีรูปร่างที่ผิดปกติอย่างมาก หินดังกล่าวแตกง่าย ความร้อนสูง; หากปูด้วยหินกลมและเรียบ เพราะไม่แตกง่าย ผลการดูดซับความร้อนจะไม่ดี! นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นการระบายน้ำที่สำคัญมากซึ่งสามารถเพิ่มความยืดหยุ่นของเส้นทางรถไฟและลดการกระแทกของรถไฟ รถไฟแล่นผ่านรางด้วยความเร็วสูง ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงและความร้อนสูง และอีกสองหน้าที่สำคัญของหินบดคือการดูดซับเสียงและความร้อน น้ำหนักของรถไฟชมวิวขนาดใหญ่สามารถรับน้ำหนักได้ 5-10 ตัน นอกจากนี้ยังเป็นข้อกำหนดที่สำคัญมากในการกล่าวถึงรัศมีวงเลี้ยวของรถไฟชมวิวขนาดเล็ก แทร็กบัลลาสต์หมายถึงแทร็กที่มีฐานรากย่อยเป็นหินเนื้อหยาบ หรือที่เรียกว่ากรวด ซึ่งเป็นหนึ่งในรูปแบบหลักของโครงสร้างแทร็ก รัดต้องสมบูรณ์ มั่นคง และสอดคล้องกับประเภทราง นอกจากนี้ ในฐานะที่เป็นรถไฟท่องเที่ยวย้อนยุคขนาดเล็ก มันใช้รูปแบบรางทั่วไป เช่น หัวรถจักรไอน้ำและรถไฟหนังสีเขียว ซึ่งตอบสนองความต้องการทางอารมณ์ของความคิดถึงและความย้อนยุค

ภายใต้สภาวะที่ความดัน (แรงโน้มถ่วงของรถไฟชมวิว) คงที่ ยิ่งพื้นผิวสัมผัสมีขนาดเล็กเท่าใด ความดันต่อหน่วยพื้นที่ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ที่นี่มีการชี้ให้เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ากรวดที่ใช้โดยรถไฟชมวิวโดยทั่วไปคือกรวด 2-4 หรือ 3-5 และความหนาแน่นในการวางควรเป็น 0.93 ลูกบาศก์เมตรต่อตารางเมตร นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเส้นทางทั่วไปของเรา แล้วทำไมมีก้อนหินอยู่ใต้รางรถไฟ?

เป็นเพราะรางและไม้หมอนต้องรับน้ำหนักของรถไฟเป็นเวลานาน และหน้าที่ หนึ่งของหินกรวดคือทำหน้าที่เป็นกันชนไม่ให้รางจม ในแง่นี้ รถไฟชมวิวจะเหมือนกับรถไฟจริง ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคของแทร็กจึงเหมือนกัน ป้องกันการทรุดตัวของพื้นดินที่สัมผัสกับรางรถไฟชมวิว ด้วยวิธีนี้ รถไฟท่องเที่ยวจะถูกบดขยี้เป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้พื้นดินและรางจมลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ รถไฟชมวิวรางจะเหมือนกับรถไฟโดยสาร วิ่งบนสองรางที่ยาวและบาง แต่จุดประสงค์ต่างกัน ในความเป็นจริงไม่มีความแตกต่างระหว่างรถไฟสองขบวน ช่องว่างระหว่างรอยต่อรางต้องไม่เกิน 5 มม. และความสูงและข้อผิดพลาดซ้าย-ขวาต้องไม่เกิน 2 มม. ความแตกต่างของความสูงระหว่างพื้นผิวด้านบนของรางทั้งสองในส่วนตรง และความเบี่ยงเบนของความสูงระหว่างรางด้านนอกและพื้นผิวด้านบนของรางด้านในหลังจากส่วนโค้งถูกทำให้สูงขึ้นตามการออกแบบ จะต้องไม่เกิน 5 มม. ส่วนเบี่ยงเบนด้านบนของมาตรวัดของส่วนเส้นตรงและส่วนโค้งที่กว้างขึ้นคือ 5 มม. และส่วนเบี่ยงเบนด้านล่างคือ -2 มม. ส่วนติดต่อของแทร็กที่เลี้ยวไม่ควรขนานกัน และส่วนต่อประสานของแทร็กควรเซประมาณ 1 ม.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. เป็นยานพาหนะเพื่อความบันเทิงของจีน ผู้ผลิตยานพาหนะสำหรับนักท่องเที่ยว และ โรงงานอุตสาหกรรมยานยนต์พิเศษ . เราให้บริการรถแต่งพิเศษสำหรับรถยนต์ ยินดีให้คำปรึกษา